2000年沪蓉高速合安段路基施工单位（以下简称2000年沪指）是一个历史悠久、业的施工单位，在中国公路建设领域拥有辉煌的业绩和声誉。此次我们将从单位的历史背景、项目情况、管理体系以及社会影响等方面展开详细的分析说明。
2000年沪指成立于2000年，其源起可以追溯到中国交通基础设施建设的蓬勃发展时期。经过多年的发展，该单位已经发展成为公路建设领域的佼佼者，在路基施工方面拥有雄厚的技术实力和丰富的经验积累。
2000年沪指在沪蓉高速合安段的路基施工中发挥了重要作用。通过引入先进的施工技术和管理理念，该单位成功完成了项目的路基施工任务，为高速公路的建设贡献了自己的力量。同时，2000年沪指在项目过程中注重质量控制和安全生产，确保了工程的顺利进行。
在管理体系方面，2000年沪指建立了科学规范的管理体系。从项目立项、施工管理到质量检查，该单位的管理体系严密而完善，为项目的顺利推进提供了有力保障。同时，2000年沪指注重人才培养和团队建设，打造了一支技术过硬、团结合作的施工队伍。
最后，2000年沪指的成功经验和优秀表现在社会上产生了积极的影响。作为公路建设领域的典范，该单位的做法和经验对其他施工单位具有借鉴意义，推动了整个行业的发展。同时，2000年沪指在项目所在地区也带动了经济增长和就业机会，为当地社会做出了积极贡献。
2000年沪蓉高速合安段路基施工单位是一家具有良好声誉和业绩的施工单位，其在沪蓉高速合安段项目中取得的成功经验值得深入研究和借鉴。希望该单位能够继续保持优秀的表现，为中国公路建设事业做出更大的贡献。
合安高速是沪蓉高速的一段吗？
合安高速中的合肥至怀宁段正是沪蓉的重合线 合安高速安庆出口在安庆市大龙山镇，安庆大学附近，离市区约15公里。 沪蓉高速安庆出口在怀宁县高河镇，离市区约为40多公里合安高速 合肥到安庆 沪蓉高速 上海到成都
安徽省高等级公路工程监理有限公司的公司概况
公司自成立以来，除承接省内的高速公路监理任务外，还积极拓展省外监理市场。 监理业绩遍布全国十二个省、市、自治区。 至2009年先后承接了合（肥）宁（南京）高速公路、合（肥）巢（湖）芜（湖）高速公路、沪蓉高（河埠）界（子墩）段、芜湖长江大桥北岸公路接线，世行贷款项目合（肥）安（庆）高速公路、连（云港）霍（尔果斯）高速公路安徽段、马（鞍山）芜（湖）高速公路路基工程第一驻地办及路面工程第一驻地办、安徽省蚌宁高速公路来安至明光段路基工程第二驻地办及路面工程第二驻地办、明光至蚌埠段路基工程第一驻地办、安徽徽杭高速公路、亳阜高速公路第一驻地办路面工程、芜宣高速公路、蒙蚌高速公路路基工程第二、六驻地办、路面第一驻地办、庐铜高速公路新建普济圩高架桥（第五驻地监理办）马芜高速公路、铜黄高速公路、沿江高速公路、宁淮高速公路安徽段、合淮阜高速公路、安景高速公路等省内已通车高速公路项目，独立监理里程超过1400公里；并承接了新疆世行贷款项目乌（鲁木齐）奎（屯）高速公路（西山驻地处及两个监理组），新疆奎屯至塞里木湖公路工程乌苏驻地处、第六、十一监理组、浙江金（华）丽（水）温（州）高速公路第五驻地处、浙江杭新景JLC1驻地处、福建福（鼎）宁（德）高速公路路基第四合同段及路面第三合同段、漳龙高速公路（漳州段）土建工程J4驻地处、陕西禹门口至阎良高速公路第五驻地办、陕西西柞高速公路第五驻地办、江西赣粤高速公路、江西昌九高速公路改造项目、贵州镇胜高速公路、山东曲荷高速公路第四驻办等省外已通车高速公路项目，独立监理里程超过500km。 其中特大桥20余座，包括淮河特大桥3座、福宁路跨海特大桥2座、长江大桥引桥1座，陕西禹阎金水沟特大桥主墩高达102m等；高速公路枢纽互通市10余座；隧道工程50余座，里程超过50公里。 公司除承接高速公路工程监理任务外，还积极参加省内外二级公路及二级公路以下项目20多个，里程近800km，工程建设形式有BOT、BT及地方公路管理部门直接投资等。 公司交通工程监理部承接了安徽省合宁高速公路、合巢芜高速公路、高界高速公路、界阜蚌高速公路（一期、二期）、蒙蚌高速公路、芜宣高速公路、芜湖长江大桥北岸接线工程、连霍高速公路安徽段、合徐高速公路、宣广高速公路、合安高速公路、浙江省金丽温高速公路、山东省曲荷高速公路、福建省福宁高速公路、新疆维吾尔自治区乌奎高速公路、安庆长江大桥北岸接线工程、徽杭高速公路、广祠高速公路、蚌宁高速公路、合六高速（北环段）、沿江高速公路、合淮阜高速、六潜高速公路等相关交通机电、安全设施、绿化、环保、小区建设工程的监理任务并一直承担安徽高速公路总公司及皖通高速的机电工程改造监理任务。 其中已完成的合宁高速公路获“中国十大公路工程”称号，陇西立交、沪蓉公路高界段、新疆乌奎高速公路、浙江金丽温高速公路、合安高速公路（世行项目）、合徐高速公路、连霍高速公路安徽段、福建福宁高速公路（J4段）等项目在交通部组织的竣工验收工中被评为“优良工程”，其他已完工的项目也在各自省市的行政主管部门交工验收中全被评为“优良工程”或业主评定得分为“优良”及得分（90分以上），新疆奎塞高速公路乌苏驻地处及第十一合同段在完工项目评比中被评委“先进单位”；在南昌至九江高速公路技术改造项目中被江西省交通厅授予“先进集体”称号；监理项目陕西省金水沟特大桥被评为“国家工程银质奖”；北京至福州国道主干线安徽朱围子至西泉街公路项目获“2008年度公路交通优质工程二等奖”，其它工程在各项评比中也屡屡夺冠，获得了良好的经济效益和社会信誉。 多年来，公司承监的项目无一发生质量安全事故。 高级工程师62人，高级经济师5人，高级会计师2人，工程师240人。 其中18人已取得交通部机电工程专业监理工程师资质。 经过交通部培训率达到95%。 公司拥有博士生2名，2000年，公司在乌鲁木齐市设有西部办事处；2003年在福建省设有福建办事处；2006年在深圳成立深圳分公司；2007年在北京成立北方分公司。 公司下属安徽省新同济建设监理咨询有限公司具有房建乙级资质和市政丙级资质，主要承担了高界高速公路、合徐北高速公路、合安高速公路、徽杭高速公路、亳阜高速公路、滁宁高速公路、连霍高速公路、合巢芜高速公路办公楼、服务区及收费站房建及广场道排工程监理工作，另外还承担了皖通产业园研发楼、安徽省国际商务学院（新校区）、合肥市御景山庄（别墅）小区房建监理工作、怀宁独秀大酒店项目开发及三星级酒店建设代理及监理工作。 2000年12月公司顺利通过了ISO9002国际质量体系认证；并于2006年10月公司通过了中质协质量保证中心ISO9001：2000国际质量体系认证；ISO:2004环境管理体系认证；GB/T-2001职业健康安全管理体系认证；2001年12月13日，我公司荣获交通部“1999-2001年全国公路建设质量年活动优秀监理单位”荣誉称号；2002年6月份，安徽省交通厅授予我公司“1998-2001年全省交通工程建设质量年活动优秀单位” 荣誉称号；2005年3月被交通部、人事部评为全国交通系统先进集体；亳阜高速公路第一驻地办荣获“全国优秀QC管理小组”称号, 我公司研制的“高速公路侧向安全槽”荣获“安徽省科学技术厅”颁发的“安徽科学技术研究成果奖”, 2006年9月被中国质量信誉监督协会授予“全国重质量守信誉公众满意单位”称号，2008年被中国交通建设监理协会评为“交通建设优秀监理企业”。
宜巴高速公路的项目进度
1、2009年7月9日沪蓉高速公路宜昌至巴东段（简称宜巴高速公路）在宜昌市夷陵区雾渡河镇举行开工仪式。 省委书记罗清泉、省长李鸿忠、副省长段轮一，省政府秘书长尹汉宁，宜昌市委副书记、市长李乐成，恩施州委书记肖旭明及省交通厅等部门负责人,为宜巴高速控制性工程动工挥锹奠基。 省委副书记、省长李鸿忠在讲话中说，宜巴高速公路的开工，标志着省委、省政府建设鄂西生态文化旅游圈进入加快实施的新阶段。 希望工程沿线各级党委和政府要以求真务实的工作作风为工程建设排忧解难，营造良好的环境。 全体建设者要以科学求实的工作作风，精心组织，严格管理，规范运作,高起点、高标准、高效率地完成宜巴高速公路建设任务，努力提高项目的科技含量，争创优质工程、生态环保工程和廉政工程，确保把宜巴高速公路建成安全、优质、经济、高效、环保、廉政的高速公路。 宜昌市委副书记、市长李乐成说，宜巴高速是近年来宜昌市投资规模最大的交通项目，对于促进三峡库区经济社会发展，加快宜昌省域副中心城市建设意义重大。 我市将全力支持工程建设，积极主动优质高效地做好各项服务工作，为项目建设营造良好的施工环境和保障条件，与参建单位一起把宜巴高速建成鄂西生态文化旅游圈科学发展之路、生态环保之路和致富幸福之路。 恩施州委书记肖旭明表示，我州将像支持沪蓉西高速公路建设一样支持宜巴高速公路建设。 2、2009年9月13日，宜巴高速公路兴山连接线顺利浇筑了大礼溪大桥2-1桩基。 3、2011年12月15日上午，宜巴23标在巴东组软岩带内率先实现双幅贯通 这是继12月9日第四业主代表处管段内宜巴20标石门垭隧道进口掘进到位之后，第一个全面实现桥、隧、路基全线双幅贯通的土建施工单位，也是被称为工程施工禁区的巴东组软岩带内第一个实现双幅贯通的土建施工单位。 4、2011年12月27日中午，宜巴19标兴山互通2号桥T梁架设完成，标志着宜巴19标全线贯通，顺利完成了年度目标。 5、2012年9月29日16时，宜巴高速宜昌北站彩旗飘扬，鞭炮齐鸣，随着第一辆车取卡驶进高速公路，标志着宜巴高速公路白河至雾渡河段正式开通运营。 宜巴指挥部指挥长宋继宏、纪委书记叶道清、指挥长助理李旭升，鄂西管理处党委书记周爱民、处长韩宏伟等领导出席了开通仪式。 宜巴高速公路白河至雾渡河段全长62.72公里，起点连接荆宜高速公路，经宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇、黄花乡，终点位于夷陵区雾渡河镇，途径三峡国家地质公园、晓峰旅游区、巴人悬棺等风景区。 全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，设计汽车荷载等级采用公路I级，沥青混凝土路面。 段内设置互通式立交3处，监控分中心1处、服务区1处、停车区1处、匝道收费站2处。 它的开通运营为当地带来了一条安全、舒适、快捷的高速通道，对发展地方旅游资源和提高当地人民群众生产生活条件具有重大意义。 6.宜巴高速公路雾渡河至兴山段路面工程完工2013年10月23日随着宜巴路面三标最后一车沥青混合料的铺筑结束，标志着除界岭隧道外，宜巴高速雾渡河至兴山段主线沥青路面的顺利完成。 雾渡河至兴山段主线全长61.7公里，兴山连接线长10.097公里，项目承建单位路面二标湖北路桥、路面三标中天路桥自进场以来，充分发扬湖北交通人特别能吃苦能别能战斗的优良传统，在参建各方的通力配合下，紧抓通车目标不放松，精心组织、精细管理、合理规划，克服了一系列管理上的难点和施工中的难题，做到了总体上质量合格、安全稳定可控。 为圆满实现宜巴高速公路年内建成通车目标，两家施工单位高度重视，紧紧围绕省指“大战一百天、通车保目标”劳动竞赛活动要求，从组织调度、施组配置、资金保障上加大投入，整合优势资源，再动员，再鼓劲。 精心筹划，顺利实现了目标任务，为确保年内全线通车目标涂上了浓墨重彩的一笔。 据悉，兴山至巴东段路面施工计划于2013年11月20日完工，可确保2013年底能够实现建成目标任务。 7.宜巴全线配电房顺利完工并交付使用2013年10月29日，宜巴房建3标雾渡河服务区配电房的移交，标志着全线21处配电房全部完工并交付机电单位进行设备安装。 在配电房施工期间，房建施工单位克服了交通不便、水电不通、场地狭小等困难，在指挥部各级领导的关心和支持下，顺利解决了场地移交、交叉施工等协调问题，按照预定计划完成了所有配电房施工任务。 全线供电配电房的交付使用，确保了机电单位按期施工，为宜巴高速2014底建成通车奠定了基础。 8.宜巴高速6月1号开始分段通车 宜巴高速作为G42沪蓉高速最后一段开工建设的项目，自09年7月开工以来，备受大家关注。 在这里告诉大家一个好消息，今天，记者正式从鄂西高速管理处获得消息，宜巴高速高岚至巴东段6月1号正式开通运行。 宜巴高速全长172.651公里，其中桥梁138座，隧道39座，占全线长度的74.5%，除界岭隧道由于特殊地质环境尚未达到通行标准外，宜巴高速白河至雾渡河段、雾渡河至兴山段、兴山至巴东段均达到通行标准。 鄂西高速管理处办公室 陈主任：省政府的批文已经下了，2014年6月1号正式通车。 经过鄂西高速管理处的特别允许，记者提前过了一把高速瘾。 行进在这条高速上，给我最大的感觉就是，隧道和桥梁特别的多。 据了解，宜巴高速高岚至巴东路段的隧道和桥梁所占的比例超过全长的50%。 那么除此之外，在这条道路上，坡度和弯道并不十分明显。 可以说，驾驶车辆行驶在这条高速上，感觉还是比较轻松的。 宜巴高速的开通，将宜昌至巴东的时间由原本的6个小时降至2个半小时，收费标准为5座以下通行费0.836元/公里；6-17座通行费为1.254元/公里；18-30座通行费为2.101元/公里。 不过，大货车暂时还不能够上高速。 鄂西高速管理处办公室 陈主任：大型的货车可能还走不了，沿渡河往重庆方向走，道路转弯半径比较小，路面比较窄。 记者了解到，宜巴高速全线通车的时间并不确定，主要取决与界岭隧道的工程进度。 鄂西高速管理处办公室 陈主任：我们了解的情况还有300来米，按照正常进度九十月份应该可以通，但是不知道在打洞的过程中还有没有其他的情况。 9、宜巴高速渝鄂界2014年7月20日通车2014年07月21日 10:37:31来源： 重庆商报重庆至湖北再添一条新通道。 昨天9点58分，G42沪蓉高速渝鄂界实现省际贯通，渝东北地区到达湖北将更加便捷。 市交委称，一类车（小轿车）通行沪蓉高速，从G50江北站上道到渝鄂界全程收费280元。 市高速路执法第二支队相关负责人表示，虽然渝鄂省界站通车，但从巫山到宜昌暂未实现全高速，且部分路段仍交通管制需要绕行，还不能直达宜昌。 部分路段管制请注意据了解，沪蓉高速是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分，东起上海，西达成都，全长1966公里。 沪蓉高速渝鄂边界贯通后，将是重庆继沪渝高速公路（重庆-利川-恩施-宜昌）开通后，通往宜昌、武汉的又一重要通道，宜巴高速雾渡河至高岚段还未完全贯通，仍要进行交通管制，所有车辆需绕行宜兴省道；重庆巫山骡坪站至沿渡河，暂时仅限于小型车辆通行，限高2米，其他车辆需从骡坪出入口下道绕行S103省道（约35公里）行至巴东沿渡河上高速前往宜昌。 该路段通车后，重庆至宜昌全程580公里，开车只需要6小时。 四车道 设计时速80公里G42沪蓉高速在巴东接重庆巫山至奉节高速公路，是长江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。 据了解，全线采用四车道高速公路标准建设，道路桥隧相连，为典型的山区高速，设计时速80公里。 沪蓉高速公路重庆境内、宜昌至沿渡河段收费标准基本确定：重庆境内一类七座以下车辆按0.65元/车·公里计收，从重庆到渝鄂边界，全程收费280元。 湖北境内高岚至巴东段，按照0.836元/车·公里计收，从高岚到沿渡河站，收费80元。 记者 王尊 王杨 实习生 唐乐10、宜巴高速界岭隧道全线贯通2014年10月14日，历经五年零三个月的艰苦施工，湖北宜巴高速公路界岭隧道左线最后两个掌子面顺利贯通，标志着一直阻滞着湖北宜昌至巴东高速公路乃至沪蓉高速公路全线通车的界岭隧道全线贯通，剩余工程有望在二个月内完成，年底湖北宜巴高速公路将实现全线通车。 界岭隧道全长5681米，于2009年7月9日开工，原计划工期36个月。 然而，随着掘进的深入，复杂的地质条件给施工造成了极大的困难。 界岭隧道地处雾渡河断裂带，围岩软弱破碎且部分段落具有膨胀性，裂隙水呈酸性，具有腐蚀性，地质条件非常复杂，很容易造成初期支护的破坏，施工中多次出现塌方、冒顶等险情，只能采用破碎锤掘进，三台阶施工，工程进展缓慢，为宜巴高速公路建设的控制性工程。 为了尽快实现贯通的目标，宜巴指挥部2010年底果断决策，在原有两家施工单位的情况下，新开一条施工横洞，引进一家施工单位从施工横洞进入主洞掘进，界岭隧道三家施工单位采取长隧短打的形式，14个掌子面同时作业，形成了良好的施工局面，从而保证了界岭隧道的尽快贯通。 界岭隧道的施工得到了交投公司领导的高度重视，多次到施工一线检查指导工作，召集国内隧道专家对界岭隧道的地质情况进行诊断，对施工的工艺工法提出了很好的方案。 施工中加强了质量、安全管理，特别是加强初期支护质量，及时处理围岩变形，保证施工的稳步推进。 界岭隧道的全线贯通，极大地鼓舞了宜巴高速公路的建设者，大家按照年底通车的目标，对剩余工程倒排工期，夜以继日的工作，为宜巴高速公路早一天全线通车做出自己的贡献。 11、宜巴高速界岭隧道2014-12-27日通车 沪蓉高速全线通车三峡晚报讯（记者谭廷李明通讯员吴威）2014年12月27日23时58分，又一个载入筑路史册的时刻到来：持续施工长达5年3个月、全长5681米的宜巴高速公路界岭隧道，在近100名筑路工人的见证下正式通车。 界岭隧道建成，攻克的是世界公认的地质难题。 它的通车，标志着全长1966公里的G42沪蓉高速公路全线通车。 沪蓉高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分，东起上海，西达成都。 自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省20 市，全长1966公里。 具体线路为：上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-巫山-奉节-万州-垫江-邻水-华蓥-广安-岳池-南充-遂宁-成都。 这是湖北连接川渝的第二条高速公路大通道。 沪蓉高速宜昌到重庆段全长约579公里，其中重庆境内431公里，已于2012年全线贯通，湖北境内长148公里。 全线设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设计汽车荷载等级采用公路I级，沥青混凝土路面。 沪蓉高速全线贯通后，从宜昌到巫山只需2个多小时，驾车到重庆也只需6个多小时。 沪蓉高速宜巴段共设置互通式立交7处，监控分中心1处、养护工区3处、服务区3处、停车区2处、隧道监控管理所5处、省市界主线收费站1处、匝道收费站6处。 收费标准为5座以下客车通行费0.836元/公里；6至17座客车通行费为1.254元/公里；18至30座客车通行费为2.101元/公里，货车每吨通行费为0.132元/公里。 湖北省交通运输厅厅长尤习贵说：“沪蓉高速公路的全线通车，将进一步促进长江沿线经济发达的华东地区、华中地区和具有极大发展潜力的西部地区的交流合作，为长江经济带发展注入新的活力。 ”
如果要学习更高级的炒股技巧或者带盘的话，请联系金牛网。